ASPECTO DE NEUMÁTICOS
La relación de la altura del neumático a la anchura del neumático es la tarifa plana de la tasa de tire.Flat =(altura del neumático ancho / neumático)X 100%
Los primeros neumáticos de automóviles tenían una banda de rodadura estrecha y un diámetro grande, porque la forma del automóvil fue influenciada en gran medida por los vagones y bicicletas, cuyos neumáticos eran estrechas y high.Narrow y neumáticos de alto, la seguridad no sólo de funcionamiento es muy pobre, y, porque el área de fuerza del neumático es pequeña, asi que, durabilidad es particularmente poor.Therefore, aumentar la anchura del neumático, reducir el diámetro de los neumáticos, se ha convertido en la dirección del desarrollo de los neumáticos y llantas fabricantes persiguen el goal.It tomó mucha habilidad para hacer un pinchazo amplia, por lo que no fue hasta 1955 que esto se logró.
Los Estados Unidos de 1925 a 1973 neumático de estrecho a ancho, de alto a bajo history.In el curso de 48 años, podemos ver la cantidad de la tarifa plana de neumáticos ha cambiado.
Asi que, el neumático de alta a baja, de estrecho a ancho, es decir, después de la forma del neumático, cuáles son las ventajas?
Ante todo, el área de contacto entre la banda de rodadura y la tierra aumenta después de que el neumático se hace más ancho, así, la estabilidad del control se ha mejorado, el coeficiente de fricción se incrementa, el rendimiento de frenado se mejora, y la durabilidad del neumático es increased.Secondly, como el lateral del neumático se hace más corta, tasa de deslizamiento circunferencial del coche se hace más pequeño durante el giro. Al mismo tiempo, la tenacidad a la superficie de contacto se fortalece, y los aumentos de rendimiento de rotación. Por lo tanto, el rendimiento el hacerlo se better.That es decir, incluso si los virajes de automóviles, hay menos accidents.Figure 5-7 muestra una comparación de neumáticos planos con 70% y 60% neumáticos planos cuando es recto y girar.
Adicionalmente, después de la forma del neumático, la altura total del neumático no tiene un gran cambio, el neumático puede ser anchura apropiada, puede realzar la belleza del vehículo, dar a una persona una sensación de saciedad.
Los expertos extranjeros estiman que la tarifa plana de 70% a 60% llantas, vehículo en las curvas de rendimiento acerca 15%, coeficiente de fricción aumenta un 10% .Se debe observar aquí que cuando se cambia a un neumático pinchado bajo, Lo siguiente debe hacerse:
El diámetro exterior del neumático en la medida de lo posible para mantener la misma, por lo que la mejor rendimiento de la manipulación del vehículo no cambiará, el velocímetro no aparecerá error., como: cuatro jeep cilindro Cherokee, el original es P215 neumático / 75 r15 utilizado para coche, el coche es conducido para hacer el original sin problemas, ver más bella, pero para reemplazar el neumático P215 originales / 75 R15 con llantas P235 / 70 R15, de modo que la anchura del neumático, mientras que se amplió a 235 mm por 215 mm, pero debido a la tarifa plana se redujo a 70 serie, 75 serie, por lo que la altura total del neumático básico no ha cambiado, De este modo, el efecto será además better.In, tales como el tipo Santana ordinario utilizado es 185/70 llantas r13, se puede sustituir por 195/60 llantas r14, ensanchar la anchura del neumático desde 185 mm a 195 mm, tarifa plana se redujo a 60 serie, 70 serie, ruedas de 13 a 14 en, De este modo, haciendo subir será más suave, rendimiento de frenado se verá muy mejorado, Adicionalmente, la apariencia será más hermosa y capaz de llevar o aguantar mirada.
(2) después de la modificación del neumático no debe tocar el cuerpo, También no puede exceder el fender.Contact con el coche va a ocurrir, más allá del guardabarros destruirá el aspecto general del coche.
La capacidad de carga no puede ser reducida.
De hecho, después de entender la tarifa plana del neumático es lo que está pasando, se puede utilizar la fórmula de tarifa plana para convertir su mutabilidad neumático de coche, que es también una cosa muy interesante.
