FORMAT DE PNEU
Le rapport de la hauteur du pneumatique à la largeur du pneumatique est le taux uniforme de la vitesse de tire.Flat =(hauteur du pneu / largeur du pneu)X 100%
Les premiers pneus d'automobiles avaient une bande de roulement étroite et un grand diamètre, parce que la forme de l'automobile a été fortement influencée par les wagons et les vélos, dont les pneus étaient étroites et high.Narrow et pneus haute, non seulement la sécurité de fonctionnement est très faible, et, parce que la zone de la force des pneus est faible, alors, la durabilité est particulièrement poor.Therefore, augmenter la largeur du pneumatique, réduire le diamètre du pneu, est devenu la direction des fabricants de développement des pneus et des pneus poursuivre la goal.It a beaucoup de talent pour faire un large pneu à plat, il n'a pas été jusqu'à environ 1955 que cela a été réalisé.
Les Etats-Unis de 1925 à 1973 pneu de large à étroit, de haut en bas history.In au cours de 48 années, nous pouvons voir à quel point le taux forfaitaire de pneus a changé.
Alors, le pneu de haut en bas, de large à étroit, C'est, après la forme du pneu, Quels sont les avantages?
Tout d'abord, la zone de contact entre la bande de roulement et les augmentations du sol après que le pneu devient plus large, Ainsi, la stabilité du contrôle est renforcée, le coefficient de friction est augmentée, l'efficacité du freinage est amélioré, et la durabilité du pneu est increased.Secondly, que le côté du pneumatique devient plus courte, taux de glissement périphérique de la voiture diminue pendant le tournage. En même temps, la ténacité à la surface de contact est renforcée, et l'augmentation du rendement de rotation. Donc, la performance devient better.That est tournant à dire, même si les embardées de voiture, il y a moins accidents.Figure 5-7 montre une comparaison entre les pneus à plat avec 70% et 60% pneus à plat lors du passage rectiligne et tournant.
en outre, après la forme du pneu, la hauteur totale du pneu ne dispose pas d'un grand changement, le pneu peut être largeur appropriée, peut améliorer la beauté du véhicule, donner à une personne un sentiment plein.
Les experts étrangers estiment que le taux forfaitaire de 70% à 60% pneus, véhicule en virage sur les performances 15%, coefficient de friction augmenté de 10% .Il convient de noter ici que lors du passage à un pneu à plat bas, ce qui suit doit être fait:
Le diamètre extérieur du pneu dans la mesure du possible de garder le même, de sorte que les meilleures performances de manutention du véhicule ne changera pas, l'indicateur de vitesse ne semble erreur., tel que: quatre jeep de cylindre Cherokee, l'original est pneu P215 / 75 r15 utilisé pour la voiture, la voiture est conduite pour rendre l'original plus en douceur, voir plus beau, mais pour remplacer le pneu d'origine P215 / 75 R15 avec pneus P235 / 70 r15, de sorte que la largeur du pneu pendant élargi à 235 mm par 215 mm, mais en raison du taux fixe a chuté à 70 séries, 75 séries, de sorte que la hauteur totale du pneu de base n'a pas changé, de cette façon, l'effet sera plus better.In, comme santana de type ordinaire utilisé est 185/70 pneus r13, il peut être remplacé par 195/60 pneus r14, élargir la largeur du pneu à partir de 185 mm 195 mm, taux forfaitaire est tombé à 60 séries, 70 séries, des roues 13 à 14 dans, de cette façon, la conduite en sera plus lisse, la performance de freinage sera grandement améliorée, en outre, l'apparence sera plus belle et capable de supporter ou supporter regard.
(2) après la modification du pneu ne doit pas toucher le corps, aussi ne peut pas dépasser la fender.Contact avec la voiture aura lieu, au-delà du garde-boue va détruire l'apparence générale de la voiture.
La capacité de charge ne peut pas être réduite.
En réalité, après avoir compris le taux fixe du pneu est ce qui se passe, vous pouvez utiliser la formule forfaitaire pour convertir votre pneu de voiture changeability, qui est aussi une chose très intéressante.
