FORMATO DI PNEUMATICI
Il rapporto tra l'altezza del pneumatico alla larghezza del pneumatico è forfettario del tasso tire.Flat =(altezza pneumatico / larghezza del pneumatico)X 100%
I primi pneumatici dell'automobile aveva un battistrada stretta e un grande diametro, perché la forma dell'automobile è stato fortemente influenzato dai carri e biciclette, pneumatici il cui erano strette e high.Narrow e pneumatici ad alte, sicurezza non solo operativo è molto scarsa, e, perché la zona forza pneumatico è piccola, così, durevolezza è particolarmente poor.Therefore, aumentare la larghezza del pneumatico, ridurre il diametro del pneumatico, è diventata la direzione di produttori di sviluppo delle gomme e pneumatici perseguire l'goal.It ha preso un sacco di abilità per fare una vasta gomma a terra, così non è stato fino a circa 1955 che questo è stato raggiunto.
Gli Stati Uniti da 1925 a 1973 pneumatico da stretto a largo, da alto a basso history.In corso di 48 anni, siamo in grado di vedere quanto il forfait di pneumatici è cambiato.
Così, il pneumatico da alto a basso, da stretto a largo, questo è, dopo la forma del pneumatico, quali sono i vantaggi?
Prima di tutto, l'area di contatto tra il battistrada e terreno aumenta dopo che il pneumatico si allarga, così, la stabilità del controllo è migliorata, il coefficiente di attrito viene aumentata, le prestazioni di frenatura è migliorata, e la durata del pneumatico è increased.Secondly, come il lato pneumatico diventa più corto, grado di scorrimento circonferenziale della vettura diventa più piccolo durante la tornitura. Allo stesso tempo, la tenacità superficie di contatto è rafforzata, e gli aumenti di prestazione rotazione. Perciò, le prestazioni girando diventa better.That è da dire, anche se le auto sbanda, ci sono meno accidents.Figure 5-7 mostra un confronto di pneumatici piane con 70% e 60% le gomme a terra quando si va dritto e girando.
Inoltre, dopo la forma del pneumatico, l'altezza complessiva del pneumatico non ha un grande cambiamento, il pneumatico può essere appropriata larghezza, può migliorare la bellezza del veicolo, dare ad una persona una sensazione piena.
stimano esperti stranieri che l'importo forfettario da 70% a 60% pneumatici, veicolo le prestazioni in curva su 15%, coefficiente di attrito aumentato del 10% spiccatamente occorre rilevare qui che quando si passa ad una gomma a basso, quanto segue deve essere fatto:
Il diametro esterno del pneumatico, per quanto possibile mantenere lo stesso, in modo che le migliori prestazioni maneggevolezza del veicolo non cambierà, il tachimetro non apparirà errore., ad esempio: quattro cilindri jeep Cherokee, l'originale è P215 / 75 R15 pneumatici usati per l'automobile, la macchina è guidata per rendere l'originale più agevolmente, vedere di più bello, ma per sostituire il pneumatico P215 originale / 75 r15 con pneumatici P235 / 70 r15, in modo che la larghezza del pneumatico mentre ampliato per 235 mm da 215 mm, ma a causa del forfait è sceso a 70 serie, 75 serie, così l'altezza complessiva del pneumatico di base non è cambiata, in questo modo, l'effetto sarà better.In aggiunta, come ad esempio il tipo ordinario santana utilizzato è 185/70 r13, esso può essere sostituito da 195/60 r14, ampliare la larghezza del pneumatico da 185 mm a 195 mm, forfettario è sceso a 60 serie, 70 serie, ruote da 13 a 14 nel, in questo modo, guidando sarà più liscia, prestazioni di frenatura sarà notevolmente migliorata, Inoltre, l'aspetto sarà più bella e in grado di sopportare o resistere allo sguardo.
(2) dopo la modifica del pneumatico non deve toccare il corpo, inoltre, non può superare il fender.Contact con l'auto si verificherà, al di là del parafango distruggerà l'aspetto generale della vettura.
La capacità di carico non può essere ridotto.
Infatti, dopo aver compreso il forfait del pneumatico è quello che sta succedendo, è possibile utilizzare la formula forfettario per convertire la vostra mutevolezza pneumatico auto, che è anche una cosa molto interessante.
