FORMATO DE PNEUS
A razão entre a altura do pneu para a largura do pneu é a taxa fixa da taxa tire.Flat =(altura do pneu largura / pneu)X 100%
Os primeiros pneus de automóveis tinha uma banda de rodagem estreita e um diâmetro grande, porque a forma do automóvel foi fortemente influenciado por carros e bicicletas, cujos pneus eram estreitas e high.Narrow e pneus de alta, segurança não só operando é muito pobre, e, porque a área de força do pneu é pequeno, assim, durabilidade é particularmente poor.Therefore, aumentar a largura do pneu, reduzir o diâmetro do pneu, tornou-se a direção de fabricantes de desenvolvimento de pneus e pneus perseguir o goal.It tomou muita habilidade para fazer uma grande pneu furado, por isso não foi até cerca de 1955 que este objectivo foi alcançado.
Os Estados Unidos de 1925 para 1973 pneu de estreita a largura, de alto a baixo ao longo de history.In 48 anos, podemos ver o quanto a taxa fixa de pneus mudou.
assim, o pneu de alta para baixa, entre estreito e ampla, isso é, após a forma do pneu, quais são as vantagens?
Em primeiro lugar, a área de contato entre o piso eo solo aumenta após o pneu se torna mais amplo, portanto, a estabilidade do controlo é reforçada, o coeficiente de atrito é aumentado, o desempenho de travagem é melhorada, e a durabilidade do pneu é increased.Secondly, como o lado do pneu se torne mais curto, taxa de escorregamento circunferencial do carro torna-se menor durante a rotação. Ao mesmo tempo, a dureza de superfície de contacto é reforçada, E o desempenho de rotação aumenta. Assim sendo, o desempenho transformando torna better.That seja, mesmo que os desvia de carro, há menos accidents.Figure 5-7 mostra uma comparação dos pneus planas com 70% e 60% pneus furados quando vai em linha reta e girando.
além do que, além do mais, após a forma do pneu, a altura total do pneu não tem uma grande mudança, o pneu pode ser largura apropriada, pode realçar a beleza do veículo, dar a uma pessoa uma sensação de plenitude.
Especialistas estrangeiros estimam que a taxa fixa de 70% para 60% pneus, veículo nas curvas de desempenho sobre 15%, coeficiente de atrito aumentado em 10% .É Deve notar-se aqui que quando se muda para um pneu liso baixo, o seguinte deve ser feito:
O diâmetro externo do pneu, tanto quanto possível para manter o mesmo, de modo que o melhor desempenho de manipulação do veículo não vai mudar, o velocímetro não aparecerá erro., tal como: quatro jipe cilindro Cherokee, o original é P215 / 75 R15 pneus usados para o carro, o carro é conduzido para fazer o original de forma mais suave, ver mais bonito, mas para substituir o pneu P215 originais / 75 r15 com P235 / 70 R15 pneus, de modo que a largura do pneu, enquanto aumentou para 235 mm por 215 milímetros, mas, devido à taxa fixa caiu para 70 Series, 75 Series, por isso a altura total do básico pneu não mudou, nesse caminho, o efeito será além better.In, tal como Santana tipo comum utilizado é 185/70 pneus r13, ele pode ser substituído por 195/60 pneus R14, alargar a largura do pneu a partir de 185 mm para 195 milímetros, taxa fixa caiu para 60 Series, 70 Series, rodas de 13 para 14 em, nesse caminho, dirigindo-se será mais suave, desempenho de travagem será grandemente melhorada, além do que, além do mais, a aparência vai ser mais bonito e capaz de suportar ou suportar olhar.
(2) após a modificação do pneu não deve tocar o corpo, Também não pode exceder o fender.Contact com o carro irá ocorrer, além do pára-choque irá destruir a aparência geral do carro.
A capacidade de carga não pode ser reduzida.
De fato, depois de compreender a taxa fixa do pneu é o que está acontecendo, você pode usar a fórmula taxa fixa para converter sua mutabilidade pneu de carro, que também é uma coisa muito interessante.
