Lastiklerin BOY ORANI
Lastiğin yüksekliğinin lastiğin genişliğine oranı, lastiğin patlama oranını verir. Düzleşme oranı =(Lastik yükseklik / lastik genişliği)x 100%
İlk otomobil lastikleri dar lastik sırtı ve büyük bir çapa sahip, otomobil bu şekli, vagon ve bisiklet etkilenmiştir için, kimin lastikler dar ve high.Narrow ve yüksek lastikler vardı, sadece işletim güvenliği çok kötü, ve, Lastik kuvvet alanı küçük olduğu için, yani, dayanıklılık özellikle zayıftır. Bu nedenle, lastiğin genişliğini artırmak, lastik çapını küçültmek, lastik geliştirmenin yönü haline geldi ve lastik üreticileri hedefi takip ediyor. Geniş bir patlak lastik yapmak çok fazla beceri gerektirdi., bu yüzden yaklaşık değildi 1955 bunun başarıldığını.
Amerika Birleşik Devletleri 1925 ile 1973 dardan genişe lastik, yüksekten düşüğe tarih. 48 yıl, lastiklerin patlak oranının ne kadar değiştiğini görebiliriz.
Bu yüzden, lastik yüksekten alçağa, dardan genişe, yani, lastik şeklinden sonra, avantajları nelerdir?
Her şeyden önce, lastik genişledikçe diş ile zemin arasındaki temas alanı artar, Böylece, kontrolün kararlılığı artırıldı, sürtünme katsayısı artar, fren performansı iyileştirildi, ve lastiğin dayanıklılığı artar., lastik tarafı kısaldıkça, otomobilin çevresel kayma oranı dönüş sırasında küçülür. Aynı zamanda, temas yüzeyi tokluğu güçlendirilmiştir, ve dönüş performansı artar. bu nedenle, dönüş performansı daha iyi olur. Yani, araba yoldan çıksa bile, daha az kaza oluyor.Şekil 5-7 ile patlak lastiklerin bir karşılaştırmasını gösterir. 70% ve 60% düz giderken ve dönerken patlak lastikler.
Ek olarak, lastik şeklinden sonra, lastiğin toplam yüksekliğinde büyük bir değişiklik olmaz, lastik uygun genişlikte olabilir, aracın güzelliğini artırabilir, kişiye tam bir duygu vermek.
Yabancı uzmanlar, sabit oranın 70% ile 60% lastikler, araç viraj performansı hakkında 15%, Sürtünme katsayısı arttırılmıştır. Burada düşük patlak lastiğe geçiş yapılırken dikkat edilmelidir., aşağıdakiler yapılmalıdır:
Aynı tutmak için lastiğin dış çapı mümkün olduğunca, aracın en iyi yol tutuş performansının değişmemesi için, hız göstergesi hatası görünmeyecek., örneğin: dört silindirli cip Cherokee, Orijinal, araba için kullanılan P215/75 r15 lastiğidir., araba, orijinali daha sorunsuz hale getirmek için sürülür, daha güzellerini gör, ancak orijinal P215/75 r15 lastiğini P235/70 r15 lastiği ile değiştirmek için, Böylece lastiğin genişliği genişletilirken 235 tarafından mm 215 aa, ancak sabit oran nedeniyle düştü 70 seri, 75 seri, bu nedenle, temel lastiğin toplam yüksekliği değişmedi, Böylece, etki daha iyi olacak. Ayrıca, kullanılan sıradan tip santana gibi 185/70 r13 lastikleri, ile değiştirilebilir 195/60 r14 lastikleri, lastik genişliğini genişletin 185 mm ila 195 aa, sabit oran düştü 60 seri, 70 seri, gelen tekerlekler 13 ile 14 içinde, Böylece, sürüş daha yumuşak olacak, frenleme performansı büyük ölçüde iyileştirilecek, Ek olarak, görünüm daha güzel olacak ve görünüme dayanabilecek veya katlanabilecek.
(2) lastiğin modifikasyonundan sonra gövdeye dokunmamalıdır, çamurluğu da geçemez. Araç ile temas oluşur, çamurluğun ötesi aracın genel görünümünü bozar.
Yük kapasitesi azaltılamaz.
Aslında, lastiğin patlak oranını anladıktan sonra olan şey, arabanızın lastik değişebilirliğini dönüştürmek için sabit oran formülünü kullanabilirsiniz, bu da çok ilginç bir şey.
