Lastik sektöründe patlama en az on yıl süren
Kasım'da, bir grup lastik üretici firma fiyat artışları, fiyatları yükselecek.
Aynı zamanda, Kauçuk fiyatı bir düşüş var, ve düşük korumaya devam edecek gibi.
bir aşağı yukarı bu bir, lastik üreticisi şüphesiz günlerin en rahat dönemini yaşıyor.
Üretim maliyetleri biraz arttı
Bu yıla kadar 9 aylar, onlarca lastik üreticisi, lastik ürünlerinde fiyat artışı.
Bu şirketler her zaman söylenir, lastik fiyatları, artan üretim maliyetlerinden kaynaklanan hammadde fiyatları nedeniyle.
Lastik maliyet yapısından, lastik, karbon siyahı, çelik kord hammadde maliyetinde muhasebeleştirildi 45%-50%, 10%, 16%.
Onların arasında, kauçuk yüksek kesim fiyatı, kurumsal maliyet baskısını azaltmak.
Çevre denetimi tarafından karbon siyahı, ve uluslararası petrol fiyatlarının etkisi, kömür fiyatları ve diğer faktörler, yüksek bir fiyat.
Sürekli yüksek çelik fiyatları, ama aynı zamanda çelik kord malzeme maliyetini de iyileştirin.
Kapsamlı muhasebe, ham kauçuk fiyatlarının maliyetinin muhasebeleştirilmesi ilk önce düştü, karbon siyahını dengelemek için yükselebilir, Çelik kablo, perde bezi ve diğer hammadde fiyatları.
bu nedenle, ham lastik imalat işletmelerinin maliyeti önemli ölçüde artmaz, karşılayabilirler.
Bazı uzmanlar, fiyat dalgasının oluşmasının ana nedenini söylüyor, kış müfettişleri ağırlaştırılmış hammadde üreticileri lastik işletmelerinden endişe duyuyor, fiyat limiti üretim kapatmasını daha da artıracak şekilde görünmek.
Kauçuk fiyatları düşük olasılıkla toparlandı
Unutulmamalıdır ki lastik üreten işletmeler karlılığı artırmak için, ve kauçuk fiyatlarının harika bir ilişkisi var.
Bu yıl, tüm kauçuk piyasası zaten arz fazlası içinde.
Kauçuk ağacının yaşam büyümesi, kadar 60 yıl, Doğal afetlerin olmadığı durumlarda, kauçuğun aşırı tedarik sorunlarının kısa sürede çözülmesi zor olması koşuluyla.
Kauçuk fiyatları düşük kalacak, bu, işletmelerin üretim maliyetlerini büyük ölçüde azaltacaktır., ve işletmelerin iş performansını iyileştirmek için.
Otomobil endüstrisinin istikrara ihtiyacı var
sonu itibariyle 2017, Çin arabaları kadar 2.17 milyon birim, endüstrinin genel olarak beklenen 2019 yıl, Çin otomobilleri dünyada ilk olacak.
Her ne kadar yeni üretim negatif büyüme, ancak büyük hacmin yerini alacak pazar, lastik endüstrisinin büyümeye devam etmesini sağlayabilir.
Ek olarak, şu anda, Çin, en büyük yeni enerji otomobil üretim ve tüketim ülkesi oldu.
Yeni enerji araçlarının hızlı gelişimi, yeni lastik değiştirme talebi getirmek.
bu nedenle, Çin lastik işi, fiyat artışı ürün satışlarını olumsuz etkiler merak etmeyin.
Sonuç olarak, endüstri çalışanları buna inanıyor, şu anda, Çince tekerlek endüstri hala iş döngüsünde, en azından önümüzdeki on yıl azalmayacak.
